全国热线
18607166650发布:武汉道临天下科技有限公司 来源:http://www.dauleen.com/ 时间:2024-11-19
今天,武汉道临格雷母线厂家给大家剖析一个化工厂抓渣行车利用格雷母线定位的项目实例。
本项目是一个化工厂无人抓渣行车改造,厂区有三座黄磷电炉,每个炉每天产出约300吨渣。目前1#电炉有一台5吨行车,抓斗容积为1.5’,跨度约10.5米,大车行程约36米,标高16米。

操作流程:行车工先使用遥控器打开渣池盖板,然后操作行车将渣池中的渣抓至料仓。行车工采用4班3倒,每班工作8小时。
由人工手动操作行车,对磷炉抓渣,效率较低;每次抓渣时,废弃排放的颗粒物浓度很高,有害人体健康,需要佩戴防护口罩进行操作。因此有实现行车自动化的需求
本项目拟对抓渣行车进行自动化升级改造,实现在保留手动操作的基础上增加自动抓渣系统,使得行车可按照抓渣工艺流程自动完成抓渣作业
系统组成:包含行车PLC控制系统、行车定位系统、吊具防摇系统、视频监控系统、堆渣场3D成像系统、地面控制系统等
系统方案:大、小车位置检测采用双冗余式格雷母线定位技术、吊具高度检测采用绝对值双编码器。所得三维坐标值接入PLC控制系统,为实现精确定位提供数据支持;针对渣池现场所处的地理环境,不太适合用激光、GPS等定位技术,本项目大、小车位置检测均采用格雷母线定位技术。
格雷母线定位设备,可以为行车提供精准的定位,最小精度精确到2mm,且最大可铺设范围颗达到1500米,能在各种恶劣环境下稳定运行
大、小车采用格雷母线定位系统,其由编码器、数字指针、格雷码线体、格雷码处理器组成。格雷码线体安装在大、小车轨道旁边的护栏上,小车编码器和数字指针安装在移动小车上,小车解码器安装在大车横梁上;
大车编码器安装在大车轨道首端,大车解码器及数字指针安装在大车横梁上。当行车移动时,可实现有轨机车的位置检测(X\Y值),采用冗余式双值检测。
格雷母线定位设备平稳运行,信号强度稳定,大,小车能够实现在无人控制的情况下,自动工作。
格雷母线的技术指标:
1、移动搬运设备地址测量精度:≤5mm,分辨率:2毫米,测量范围:任意定制;
2、工作环境温度:系统工作温度:-25℃~+70℃,技术方案无人抓渣技术方案格雷码游标尺工作温度:-30℃~+75℃,
3、非接触间隙:200mm±50mm,左右偏摆容差:±80mm;
4、刷新速度:40HZ;输入电源:220VAC±10%;耗电:地面电气柜<50w车载电气柜<50w。
5、格雷母线是PVC合成材质,具有良好的粘结性、防水性、抗老化性,能适应热涨冷缩、振动等原因而发生的变形。
6、系统采用并行检测方式,可提高检测速度,中控室可实时采集检测数据。
7、系统采用全数字检测技术,具有较高的灵敏度,频率分辨力高,较强的抗干扰能力。
8、设备具有自检功能,可自动诊断自身工作状态,可智能(触屏显示功能)提供维护参考信息,可实时显示现场信噪比,及信号强度等信息。
9、在不更换或增加设备的情况下可在车上或地上得到地址数据(车上或地上方式检测设备相同),方便控制方式和减少备件量。
10、格雷母线功能特点系统中的游标发生器(兼函数信号发生)按一定的周期发出地址载波信号,经数字指针发射至数字编码器,地面站的格雷码处理器接收到信号后,解码还原出机车所处数字编码器的绝对地址,经控制器处理后由RS232或者RS485输出。
11、无磨损的非接触式位置检测,使用寿命长;
12、可以断续或连续检测,测距长达2公里,位移检测长度可以根据需要定制;13、耐污染能力超强,可用在水下、防蒸汽、耐酸碱;
14、安装简单更换方便(无需改变现场环境),免维护;
15、高稳定性、高可靠性、多种信号输出方式选择;
16、具有反向极性保护功能、防雷击、防射频干扰、防静电;
17、无需参考点的位移量绝对型输出,不怕掉电;
18、位置的取样时间和测量长度没有关系;
19、可以用在环形运动机械位置检测。
在工业现场的位置检测场景中,格雷母线定位与传统编码器的应用对比,一直是不少设备运维和方案选型人员关注的内容。随着各类自动化场景对运行稳定性要求的提升,非接触式位置直读定位相关技术的市场占比也在逐步扩大。1、传统编码器的常见应用局限传统编码器在很多常规场景中已经有较长时间的应用积累,它依靠机械接触结构完成位置信号的采集,在运行环境较为平稳、粉尘和震动较少的场景中可以满足基础使用需求。但在冶金、港口、矿山等存在较多粉尘、水汽和强震动的现场,接触式结构的部件容易出现磨损,长期运行后可能出现信号丢失、数据跳变等情况,需要安排人员定期进行维护校准,一定程度上增加了现场的运维工作量。2、格雷母线定位的运行特点格雷母线定位采用非接触式的信号采集方式,依靠电磁感应完成位置信息的传输,检测装置和刻度之间没有直接的机械接触。这种结构让设备在面对现场的震动、粉尘和水汽环境时,能保持较为稳定的运行状态,减少了因...
在无人化作业场景里,设备能不能按点位运行,往往取决于定位系统的稳定性。围绕格雷母线长钢轨群吊定位,现场常见的痛点不是“有没有信号”,而是“信号在不同时间、不同工况下是否一致”。因此,安装布点与信号链路的设计细节,直接决定了定位精度与可用性。下面用工程化思路把关键点讲清楚,便于你在方案评审时快速对齐。一、先讲结论:让定位更稳的三件事我们把稳定性拆成三类可控因素:1.安装布点要“覆盖关键区间”,减少定位盲区与切换抖动;2.信号链路要“抗干扰、抗衰减”,让数据在传输过程中尽量少变形;3.调试与校验要“可复现、可追溯”,让后续运维能快速定位原因。这三件事做对,格雷母线长钢轨群吊定位的运行状态通常会更平稳。二、安装布点:怎么布才算“覆盖关键区间”群吊/长钢轨场景的特点是:轨道长度更长、路径更复杂、设备会跨越更多区段。布点建议关注三类区域:1.工艺关键区:装卸、卸料、抓取、转运等动作发生点附近;2.方向切换/跨越区:设备...
卸料小车在自动控制中,定位方式选得好不好,往往决定了停位一致性、运行稳定性以及后续联锁控制的落地效果。本文围绕格雷数字化母线,结合卸料小车常见工况,对“哪种定位方式更可靠”做对比解析,帮助你在方案评估时抓住关键点。一、卸料小车为什么对“可靠定位”要求更高?卸料小车通常在冶金、矿山等场景运行,现场环境往往有粉尘、振动、温度波动以及电气干扰。与此同时,小车需要按对应的位置装卸料,若定位出现漂移或重复性变差,可能导致:1.停位偏差,影响卸料对位2.重复定位时间拉长,影响节拍3.与门禁/联锁/安全策略配合不顺,增加调试成本因此,评估定位方式时不能只看“能定位”,还要看稳定性、抗干扰能力和可维护性。二、常见定位方式对比:稳定性从哪里来?在卸料小车自动控制项目中,常见定位思路大致分为几类:编码器类、磁/电感类、视觉类,以及数字化母线类。不同方式的“可靠性来源”不同。1)编码器/里程计类:对安装和维护更敏感编码器或里程...
在卸船机自动化改造中,格雷母线卸船机定位是否稳定,往往直接影响运行轨迹、停车点和卸料精度。很多现场报警或“走偏”并非控制器本身故障,而是定位误差在源头累积:母线安装偏差、环境磁场干扰、以及车轮打滑导致的测量失真。下面用更贴近码头调试的方式,把排查顺序讲清楚。一、先分辨:误差表现对应的“可能来源”1.行进中逐渐漂移:常见于母线与取定位信号的几何关系不稳定,或安装后局部松动。2.局部突然跳变:更像是环境干扰(磁场/金属结构引起的局部变化)或传感/取点瞬时异常。3.与湿滑工况强相关:通常与车轮打滑有关,尤其在雨雾、潮湿粉尘、油污路面或临时检修后。建议现场在同一工况下对比“不同位置/不同天气/不同轮况”的表现,便于快速定位主因。二、母线安装误差:从“几何一致性”找问题在格雷母线卸船机定位中,母线通常承担可识别的信号基准作用。母线安装常见引发误差的点包括:1.安装间距或高度不一致:母线到车载取信结构的距离变化,会导...
电话咨询
微信咨询
返回顶部